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放電堆積造型
毛利尚武教授、齋藤長男教授和三菱電極名古屋制作所合作，在進(jìn)行液中電火花放電表面改性處理時，在S45C鋼上成功地堆積除WC厚膜（層），并進(jìn)行了將電火花堆積和電火花去除加工相組合對工件進(jìn)行修復(fù)的試驗。毛利尚武教授還用鎢電極（Φ0.1mm）成功地進(jìn)行了電火花堆積。日本名古屋工業(yè)大學(xué)早川伸哉波士等，通過計算鋼打鋼時正極和負(fù)極的溫度分布，選擇合適的電參數(shù)，使得工具電極的放電溫度超過器材料的沸點(diǎn)，工件電極的溫度在材料熔點(diǎn)和沸點(diǎn)之間，在空氣中進(jìn)行了電火花堆積造型試驗。用此法在氣體中電火花附著堆積出直徑約140μm，高2.2mm的微細(xì)圓柱，工件和電極都是S45C鋼，電極直徑0.1mm，放電電流2.5A，脈沖寬度5μm，工件接脈沖電源負(fù)極，加工時間6.3h。
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電火花加工是在液體介質(zhì)中進(jìn)行的，機(jī)床的自動進(jìn)給調(diào)節(jié)裝置使工件和工具電極之間保持適當(dāng)?shù)姆烹婇g隙，當(dāng)工具電極和工件之間施加很強(qiáng)的脈沖電壓（達(dá)到間隙中介質(zhì)的擊穿電壓）時，會擊穿介質(zhì)絕緣強(qiáng)度最低處，如圖所示。由于放電區(qū)域很小，放電時間極短，所以，能量高度集中，使放電區(qū)的溫度瞬時高達(dá)10000-12000℃，工件表面和工具電極表面的金屬局部熔化、甚至汽化蒸發(fā)。局部熔化和汽化的金屬在爆炸力的作用下拋入工作液中，并被冷卻為金屬小顆粒，然后被工作液迅速沖離工作區(qū)，從而使工件表面形成一個微小的凹坑。一次放電后，介質(zhì)的絕緣強(qiáng)度恢復(fù)等待下一次放電。如此反復(fù)使工件表面不斷被蝕除，并在工件上復(fù)制出工具電極的形狀，從而達(dá)到成型加工的目的。
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齒輪測量技術(shù)的發(fā)展已有近百年的歷史。對應(yīng)于齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)，
可將現(xiàn)代齒輪測量技術(shù)歸納為如下三種類型：
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數(shù)控磨削加工是以數(shù)控臥式車床作為基本加工設(shè)備，數(shù)控臥式車床由電子數(shù)字控制設(shè)備或電子計算機(jī)統(tǒng)一控制加工系統(tǒng)各部分的運(yùn)行。
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利用無線電波的特性對跟蹤并測量其飛行軌跡參數(shù)的系統(tǒng)。無線電跟蹤測量系統(tǒng)能進(jìn)行遠(yuǎn)距離探測并能測量目標(biāo)的特性參數(shù)，不受氣象條件的限制，而且無線電信道便于傳送多種信息，因此它在航空和航天活動中被廣泛應(yīng)用于靶場測量、指揮控制、遠(yuǎn)程警戒、航天器的跟蹤測軌等方面。它的探測距離、測量精度、抗干擾性能不斷提高，工作波段越來越寬。各種無線電測量系統(tǒng)所采用的技術(shù)雖有很大不同，但基本原理并無多大變化。
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徐工集團(tuán)成立于1989年3月，成立二十年來始終保持中國工程機(jī)械行業(yè)排頭兵的地位，目前位居世界工程機(jī)械行業(yè)第15位，中國500強(qiáng)企業(yè)第151位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第73位，是中國工程機(jī)械產(chǎn)品品種和系列最齊全、最具競爭力和最具影響力的大型企業(yè)集團(tuán)。
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車床主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套類和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。 是指以工件旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動，車刀移動為進(jìn)給運(yùn)動加工回轉(zhuǎn)表面的機(jī)床。它可用于加工各種回轉(zhuǎn)成型面，例如：內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋以及端面、溝槽、滾花等。它是金屬切削機(jī)床中使用最廣，生產(chǎn)歷史最久，品種最多的一種機(jī)床。
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螺紋車削刀具已經(jīng)從全面改善車刀性能的涂層及材料等級方面所取得的共同進(jìn)步中獲益。此外，在螺紋車削刀片方面，人們進(jìn)行了更好的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了更佳的切屑控制。盡管發(fā)生了這些變化，制造工程師們傾向花很少的時間來優(yōu)化螺紋加工操作，將螺紋加工過程看成是一種無法不斷取得進(jìn)步的“黑匣子”。
事實上，通過工程設(shè)計方式可以提高螺紋加工過程的效率。第一步應(yīng)該是理解螺紋加工中一些基本的主題。
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改善車刀性能的涂層及材料等級方面所取得的共同進(jìn)步中獲益。此外，在螺紋車削刀片方面，人們進(jìn)行了更好的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了更佳的切屑控制。盡管發(fā)生了這些變化，制造工程師們傾向花很少的時間來優(yōu)化螺紋加工操作，將螺紋加工過程看成是一種無法不斷取得進(jìn)步的“黑匣子”。
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一、 車削的工藝特點(diǎn)
二、 車削的應(yīng)用
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改善車刀性能的涂層及材料等級方面所取得的共同進(jìn)步中獲益。此外，在螺紋車削刀片方面，人們進(jìn)行了更好的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了更佳的切屑控制。盡管發(fā)生了這些變化，制造工程師們傾向花很少的時間來優(yōu)化螺紋加工操作，將螺紋加工過程看成是一種無法不斷取得進(jìn)步的“黑匣子”。
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傳統(tǒng)的螺紋加工方法主要為采用螺紋車刀車削螺紋或采用絲錐、板牙手工攻絲及套扣。隨著數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展，尤其是三軸聯(lián)動數(shù)控加工系統(tǒng)的出現(xiàn)，使更先進(jìn)的螺紋加工方式———螺紋的數(shù)控銑削得以實現(xiàn)。螺紋銑削加工與傳統(tǒng)螺紋加工方式相比， 在加工精度、加工效率方面具有極大優(yōu)勢，且加工時不受螺紋結(jié)構(gòu)和螺紋旋向的限制，如一把螺紋銑刀可加工多種不同旋向的內(nèi)、外螺紋。對于不允許有過渡扣或退刀槽結(jié)構(gòu)的螺紋，采用傳統(tǒng)的車削方法或絲錐、板牙很難加工，但采用數(shù)控銑削卻十分容易實現(xiàn)。此外，螺紋銑刀的耐用度是絲錐的十多倍甚至數(shù)十倍，而且在數(shù)控銑削螺紋過程中，對螺紋直徑尺寸的調(diào)整極為方便，這是采用絲錐、板牙難以做到的。由于螺紋銑削加工的諸多優(yōu)勢， 目前發(fā)達(dá)國家的大批量螺紋生產(chǎn)已較廣泛地采用了銑削工藝。
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本文介紹了用NUM1040數(shù)控系統(tǒng)對NILES ZSTZ315/630 C3磨齒機(jī)進(jìn)行數(shù)控化改造的方案和相應(yīng)設(shè)計內(nèi)容。
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磨齒機(jī)是一種復(fù)雜的精密機(jī)床。在我國，大型磨齒機(jī)一直依賴進(jìn)口，這些磨齒機(jī)大多采用錐形砂輪，按照展成原理磨削。直到20世紀(jì)90年代后期，才逐漸有成形磨齒機(jī)進(jìn)入我國。由于當(dāng)時技術(shù)條件限制，90年代以前進(jìn)入我國的磨齒機(jī)，其電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)都存在很多不可靠因素，嚴(yán)重影響了正常使用，不少廠家都提出了對這類機(jī)床進(jìn)行改造的要求。
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齒輪磨床八十余年發(fā)展，已從單一產(chǎn)品演變到多系列、多規(guī)格，從傳統(tǒng)機(jī)械式到采用數(shù)控技術(shù)，從氧化鋁砂輪到采用CBN砂輪，使機(jī)床精度、性能和加工效率不斷提高，而操作日趨簡捷方便?，F(xiàn)已形成七個系列200余種規(guī)格齒輪磨床，按標(biāo)準(zhǔn)化分為碟形雙砂輪系列（Y70）、錐形砂輪系列（Y71）、蝸桿砂輪系列（Y72）、成型砂輪系列（Y73）、大平面砂輪系列（Y74）、內(nèi)齒輪砂輪系列（Y75）、擺線齒輪系列（Y76）。中國齒輪磨床研究制造已有四十余年歷史，從八十年代初至今近二十多年間發(fā)展較快，制造出七個系列60余種規(guī)格齒輪磨床。其中1997年由秦川機(jī)床集團(tuán)有限公司研制成功YK7250蝸桿砂輪磨齒機(jī)（數(shù)控八軸五聯(lián)動）國際機(jī)床博覽會上被有關(guān)專家譽(yù)為“具國際水平機(jī)床”，標(biāo)志著中國齒輪磨床制造技術(shù)水平跨入世界先進(jìn)行列。
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以MM52125 導(dǎo)軌磨床加工過程中的振動為對象．對其振動機(jī)理和相關(guān)的因素進(jìn)行了理論分析，結(jié)合實驗找出了砂輪頭架主軸回轉(zhuǎn)剛度存在的問題，提出了消除振動的方法。
本文研究對象為一臺MM52125導(dǎo)軌磨床，該機(jī)床用砂輪圓周磨削時出現(xiàn)振動。磨削后的工件(C6120車床床身)的表面和溜板對研后出現(xiàn)明顯黑白相間的波紋。如圖1所示，波距t=26～32mm，工件斜導(dǎo)軌上比較明顯，波紋波距有時成倍增加。
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導(dǎo)向精度主要是指導(dǎo)軌沿支承導(dǎo)軌運(yùn)動的直線度或圓度。影響導(dǎo)向精度的主要因素有：導(dǎo)軌的幾何精度、導(dǎo)軌的接觸精度、導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)形式、數(shù)控機(jī)床動導(dǎo)軌及支承導(dǎo)軌的剛度和熱變形、裝配質(zhì)量以及動壓導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌之間油膜的剛度。
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《中國機(jī)床工具》報訊上海重型機(jī)床廠有限公司自行開發(fā)研制的mk5225a大型數(shù)控龍門導(dǎo)軌磨床，日前通過專家鑒定和市經(jīng)委項目驗收。專家認(rèn)為該新產(chǎn)品綜合技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，并肯定了該產(chǎn)品的市場推廣和取得的經(jīng)濟(jì)效益。 中國國際模具網(wǎng)
mk5225a大型數(shù)控龍門導(dǎo)軌磨床的試制成功，標(biāo)志著該公司在數(shù)控龍門導(dǎo)軌磨床領(lǐng)域的自主創(chuàng)新并形成核心技術(shù)上跨出了一大步。中國
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國產(chǎn)機(jī)床數(shù)控化方向已成為裝備制造業(yè)發(fā)展的國策。近年來，中國機(jī)床行業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展的時期，國產(chǎn)化數(shù)控機(jī)床總量中所占比例越來越高，受此趨勢影響，中國的重型、大型、超重超大型數(shù)控機(jī)床業(yè)迎來了一個空前繁榮的時期，全世界的重、大型基礎(chǔ)正悄然發(fā)生著改變，中國正成為全球大、重型數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)國及消費(fèi)國。
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國產(chǎn)機(jī)床數(shù)控化方向已成為裝備制造業(yè)發(fā)展的國策。近年來，中國機(jī)床行業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展的時期，國產(chǎn)化數(shù)控機(jī)床總量中所占比例越來越高，受此趨勢影響，中國的重型、大型、超重超大型數(shù)控機(jī)床業(yè)迎來了一個空前繁榮的時期，全世界的重、大型基礎(chǔ)正悄然發(fā)生著改變，中國正成為全球大、重型數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)國及消費(fèi)國。
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