根據(jù)媒體的報道來看，在2023年，在我國海軍中服役的艦艇應該不會有5000噸以上級別的水面戰(zhàn)艦，但是也不排除會有這樣的可能性。
而在盾艦這一方面會有改變，仍然可以給大家?guī)矸浅４蟮捏@喜。目前我國軍中盾艦的數(shù)量是41艘，在2023年，中國將有10艘盾艦等下水，并且其中也不乏有一些新銳盾艦的出現(xiàn)，為我國增添新的強勁力量。
2019年是我國海軍軍艦下水的高峰期，一共下水24艘了各種型號各種用途的軍艦，總排水量高達24萬噸，其中甚至包括了一艘055型驅(qū)逐艦和一艘052D型驅(qū)逐。
中國造船技術(shù)領(lǐng)先全球
得益于中國領(lǐng)先全球的造船技術(shù)，中國是全球三大造船巨頭（中日韓）中，唯一在軍艦和民用船舶制造技術(shù)上都領(lǐng)先全球的國家，日本也擁有成熟的軍艦制造技術(shù)，但技術(shù)發(fā)展受到了限制，而韓國制造民用艦船能力很強，但軍艦制造屬于系統(tǒng)工程，韓國綜合能力不行，所以軍艦制造技術(shù)比較弱。
中國1年可以制造10艘軍艦。2015年初中國海軍軍艦總噸位是90多萬噸，到2021年初,中國的軍艦總排水量達到了240萬噸左右，僅僅6年，增長了150萬噸，而關(guān)于美國海軍艦艇總噸位的統(tǒng)計,出現(xiàn)最多的三組數(shù)據(jù)是350萬噸左右、500萬噸以上和700萬噸左右，隨著中國造艦速度不斷提升，按照最大460萬的差距，僅需12年左右，中國國軍艦總排水量就可以超過美國。
中國造艦速度這么快，得益于兩個方面，中國船舶集團旗下?lián)碛袔资掖瑥S，可以實現(xiàn)多線開工。除此之外，中國造船技術(shù)也是領(lǐng)先全球，中國早在21世紀初就開始研究模塊化軍艦制造技術(shù)，當時中國的船舶專家就意識到，在船舶建造領(lǐng)域， 在經(jīng)歷了以“殼、舾、涂”和“設(shè)計、 制造、管理”一體化為標志的區(qū)域造船技術(shù)后，已經(jīng)開始向模塊化造船技術(shù)跨越。
模塊化艦船用有限規(guī)格的平臺和功能模塊間的靈 活組合，能很好地滿足多種任務(wù)需求.和傳統(tǒng)獨立的艦 船研制模式相比，技術(shù)繼承性更好， 成果共享和復用 的程度更高。一方面提高了產(chǎn)品的成熟度，降低了技術(shù)風險，另一方面擴大了生產(chǎn)規(guī)模，能有效降低研制費 用，提高效費比。
除此之外，中國船廠還采用用最新的分段建造技術(shù)、先進舾裝方法和環(huán)保造船設(shè)施，并擁有計算機輔助設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)備，先進的生產(chǎn)技術(shù)有效縮短建造時間和降低建造成本。
另外一個方面就是中國實現(xiàn)批量監(jiān)造，中國抓住批量艦船監(jiān)造特性，建立了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和網(wǎng)格化的軍品管理模式，實現(xiàn)在建艦船技術(shù)、質(zhì)量、進度信息的實時反映、可追溯性和精細管理。圍繞快捷處置發(fā)生的問題，他推動軍廠所三方聯(lián)合巡檢、聯(lián)合驗收模式，做到隨時報驗隨時檢驗，有問題現(xiàn)場處置。新型驅(qū)逐艦的建造周期較原先縮短了三分之一。
這也是為什么中國軍艦可以下餃子的原因，事實上，中國造船業(yè)的生產(chǎn)能力遠不止1年10艘，要知道，中國船舶還有大量商業(yè)訂單。
美國造船業(yè)已經(jīng)沒落
然而，如今的美國造船業(yè)已經(jīng)沒落,美國現(xiàn)在能造軍艦的造船廠只剩下5個,其中能造航母的造船廠更是只有一個紐波特紐斯造船廠，而且僅有2條生產(chǎn)線，美國曾經(jīng)是全球的造船王者，那個時候美國是世界工廠，美國擁有全球第一的鋼鐵產(chǎn)量，可以輕松完成任何重工業(yè)產(chǎn)品的制造。在1941年到1945年間，美國船塢共計美國總共建造了24艘大型艦隊航母、123艘輕型航母和護航航母，以及其他5000艘各型軍艦。曾經(jīng)二戰(zhàn)的德國軍官感慨過:“不管怎么打,擊毀的盟軍的戰(zhàn)艦數(shù)量總是比不上美國補給的數(shù)量”。
從2000年至今，美國造船業(yè)已經(jīng)流失了至少2萬名有經(jīng)驗、有技術(shù)的熟練工人。中日韓三國基本上瓜分了民用船舶市場，美國造船業(yè)僅靠著官方訂單續(xù)命，這也讓它們沒有自己去更迭技術(shù)，對高級技工也沒有吸引力，專家也大量跳槽，美國造船產(chǎn)業(yè)鏈更是迅速萎縮，美國如今因為缺少材料，很多造船技術(shù)退步回了40年前，90年代，美國造船還能使用全封閉一體化桅桿，全封閉一體化桅桿可以將艦艇的隱身、通信數(shù)據(jù)傳輸以及高處建筑進行良好的融合，增強本身隱身效果的同時還能提高整艘艦艇的態(tài)勢感知能力，迄今為止，這是最先進的技術(shù)。中國的055型導彈驅(qū)逐艦也是用的一體化綜合桅桿。
然而美國給研發(fā)者格爾夫波特船廠畫大餅，說你們盡管研究，美國有的是錢給你們，格爾夫波特船廠為此耗費巨資進行DDG-1000"朱姆沃爾特"級導彈驅(qū)逐艦的上層復合材料建筑研發(fā)。
但美國海軍最終將DDG-1000的建造數(shù)量削減為三艘，這導致格爾夫波特船廠的投資全部"打水漂"，格爾夫波特船廠繃不住了，辛辛苦苦花錢建的生產(chǎn)線你們說不要就不要來，2015年直接宣布破產(chǎn)倒閉，格爾夫波特船廠的倒閉讓美國只能恢復傳統(tǒng)的“晾衣架”桅桿。
美海軍2020年開始的下一代護衛(wèi)艦FFG（X）計劃，計劃打造的最新一代護衛(wèi)艦——星座級護衛(wèi)艦，也只能使用“晾衣架”桅桿。除此之外，星座級護衛(wèi)艦完全采用美國30年前的技術(shù)。從這你就可以看出，美國造船工業(yè)早已萎靡不振。
因為多家船廠這幾十年內(nèi)接連倒閉，很多訂購美國艦艇的國家，都找不到地方售后維護，造船業(yè)的沒落讓美國很多項目無法展開。
美國軍官直言這是恥辱
但是中國軍艦下餃子的速度讓美國實在感到壓力，再加上最近中國航母艦隊突破第二島鏈，直達美國在太平洋的核心軍事基地關(guān)島，美國也開始慌了。
美國海軍作戰(zhàn)部長吉爾戴最近就表示：
美國造船企業(yè)1年3艘都造不出，這是恥辱，美國海軍作戰(zhàn)部要求美國造船企業(yè)必須一年給美國造出3艘軍艦。我們會付出很多很多錢，要啥給啥，但我們沒有得到我們花錢買的東西。
對于美國來說，1980年建造的提康級巡洋艦這幾年都要陸續(xù)退役，而且每年不止3艘，22艘提康級巡洋艦要在2027年全部淘汰，
可是美國1年連3艘伯克級驅(qū)逐艦都造不出來，從2022年開始算，等到提康級巡洋艦全部淘汰，美國伯克級驅(qū)逐艦增加不到18艘，到那個時候，第一批伯克級又將到每年4-5艘的退役周期了，這一路下去美軍的規(guī)模要怎么維持，這是作為海軍作戰(zhàn)部長的吉爾戴非常頭疼的事情。
吉爾戴的憤怒更多來自于無能為力，要知道，美國雖然號稱擁有350艘軍艦規(guī)模，但很多都是三四十年前建造的，那個時候美國的造船業(yè)還很發(fā)達，而如今這些軍艦，都面臨著退役，僅從2022財年到2023財年，美國海軍就將退役12艘萬噸巡洋艦、3艘核潛艇和其他35艘水面艦艇，2027年，美國軍艦總數(shù)將會進一步退化至280艘左右的水平，遠遠達不到巔峰時期的350艘艦艇規(guī)模。
而從2015年以來，解放軍的盾艦數(shù)量以每年最少7艘的速度增長，與此同時，美軍的數(shù)量則在急劇減少；吉爾戴如果想要維持艦隊規(guī)模，就需要提高美國造艦速度。
但是美國造船工業(yè)還沒有那個能力，給錢也造不出來，這種現(xiàn)實困難真不是什么加錢能回來的，所以吉爾戴的狂怒，更多是對現(xiàn)實的無能為力。
目前，美國唯一想到的辦法就是委托其他國家造船廠幫助它們造艦，比如讓歐洲意大利芬坎蒂尼造船集團制造星座級護衛(wèi)艦。
