中國(guó)新能源把車評(píng)人救了。
國(guó)產(chǎn)新能源是越造越多，國(guó)產(chǎn)車評(píng)人是越說(shuō)越啰嗦，可是國(guó)產(chǎn)新能源到底好不好，這事兒看著是越來(lái)越糊涂了。
在車評(píng)人的視角里，中國(guó)新能源汽車到底行不行仍屬于一種玄學(xué)。
就跟古代宮里方士解讀天象似的，唰一輛國(guó)產(chǎn)新能源飛過(guò)去了，有人分析說(shuō)這是遙遙領(lǐng)先，有人說(shuō)這是冰箱彩電，有人說(shuō)這是智商稅騙補(bǔ)貼。
普羅大眾也跟著迷惑，有人比較，有人觀望，有人根本沒(méi)摸過(guò)但熱衷于發(fā)表專業(yè)見(jiàn)解，有人訂了、發(fā)朋友圈了，有人買完廠家已經(jīng)破產(chǎn)了。
然而，在距我們四千公里的中亞，中國(guó)新能源汽車面對(duì)的是一番完全不同的光景。
當(dāng)?shù)氐拿耖g汽車經(jīng)銷商手里，持有大量售價(jià)超過(guò)歐美高端品牌經(jīng)典型號(hào)的中國(guó)新能源車，蔚來(lái)、小鵬、理想，甚至我們這邊已經(jīng)停產(chǎn)的高合。
在國(guó)內(nèi)，一個(gè)人購(gòu)買國(guó)產(chǎn)新能源被解讀出的身份標(biāo)簽可能很復(fù)雜。
而在中亞，開(kāi)中國(guó)新能源的基本上是人上人。
國(guó)產(chǎn)新能源車 中亞新貴選擇
如果你最近去中亞地區(qū)旅游，走在街道有時(shí)可能會(huì)恍惚。
路上比亞迪等帶著漢字的國(guó)產(chǎn)新能源汽車，巷子里煤爐的味道般熟悉讓你夢(mèng)回故里。
在異鄉(xiāng)的出租車?yán)锿馔?，要不是車牌?hào)不一樣，還以為街上都是一腳油門開(kāi)出國(guó)了的老鄉(xiāng)。
等你再定睛一看，屁股底下坐的高檔網(wǎng)約車很有可能也是國(guó)產(chǎn)的新能源車，前陣子我喜歡的一位汽車博主@電動(dòng)Emma 說(shuō)同事去了烏茲別克斯坦出差，出了機(jī)場(chǎng)被一輛小鵬G3接走了。
在天氣晴朗的時(shí)刻，停車場(chǎng)一堆車?yán)锶绻袀€(gè)锃光瓦亮的，走近一看大概率還是中國(guó)的新能源。
高目擊率不等于高持有率，如除去高檔運(yùn)營(yíng)車輛，在烏茲別克斯坦“你是否看到一輛國(guó)產(chǎn)新能源”，還取決于你周圍5公里以內(nèi)的人均資產(chǎn)凈值。
你也許不知道這些國(guó)產(chǎn)新能源里坐著的異國(guó)面孔都是什么人，但從社交媒體上的提車視頻來(lái)看，身披大紅花的比亞迪們很多駛進(jìn)了高墻闊院帶花園的大家庭。
互聯(lián)網(wǎng)上曾流傳過(guò)一條烏茲別克斯坦大明星jasur umirov喜提智幾L7的視頻，我還以為是撞臉，結(jié)果一看他已經(jīng)把這輛車放上了自己的ins主頁(yè)。
烏茲別克斯坦是一個(gè)雙重內(nèi)陸國(guó)，面積比中國(guó)的四川省稍大。四川有一句俚語(yǔ)叫“娶川渝婆娘，享百事人生”，如果烏茲也有這樣的名言，我覺(jué)得應(yīng)該是“買中國(guó)電車，享萬(wàn)事亨通?！?br/>怎么講，買得起中國(guó)新能源車，說(shuō)明你生活過(guò)得確實(shí)不差，甚至代表某些方面很成功。
就拿在烏茲別克斯坦最常見(jiàn)的比亞迪來(lái)說(shuō)，我找了一份11個(gè)月前的報(bào)價(jià)單，比亞迪漢EV千山翠限定，國(guó)內(nèi)大概能在27萬(wàn)以下，在烏茲至少要5萬(wàn)4美刀，US刀樂(lè)，折合人民幣快40個(gè)。
就像在當(dāng)?shù)仃P(guān)于中國(guó)新能源車的分享下，經(jīng)常會(huì)有類似這樣的討論，這段阿塞拜疆語(yǔ)的大意是：“中國(guó)的車在市場(chǎng)上非常流行，可惜價(jià)格太高了。與之相比，買日本或德國(guó)的車更劃算！??！”
在烏茲別克斯坦旁邊的哈薩克斯坦，人們對(duì)中國(guó)新能源汽車消費(fèi)精英化的趨勢(shì)更加明顯。
與烏茲路上比亞迪滿地跑的情況稍有區(qū)別，哈薩克斯坦的消費(fèi)者簡(jiǎn)直就像捅了極氪的窩。街面上起步飛快一溜煙的基本都是年輕人駕駛的極氪汽車。
極氪001、極氪009和極氪X，全系列受到消費(fèi)者追捧，是富二代的崇拜，是賽車手的鐘愛(ài)，是爸爸最好的成人禮，是女婿開(kāi)著去老丈人家先動(dòng)筷。
直轄市阿拉木圖的極氪車主俱樂(lè)部，成立一年發(fā)展迅速，經(jīng)常組織家庭活動(dòng)、戶外露營(yíng)，跑山、烤肉、無(wú)人機(jī)，妥妥的中產(chǎn)習(xí)性，就差去阿那亞了。
我在他們小4000人的車友群里潛水了半個(gè)多月，每天大家伙都樂(lè)此不疲地在解決汽車問(wèn)題。
直到他們發(fā)現(xiàn)我并沒(méi)有一輛極氪把我踢了出去。
他們的車多數(shù)是從我國(guó)霍爾果斯口岸用板車?yán)^(guò)去的平行進(jìn)口車，車機(jī)都是中文的，很多的功能他們看不懂、用不了，常見(jiàn)求助是重接SIM卡。
然而，這絲毫不影響中亞朋友們的狂熱。我看著不斷涌出的照片里熟悉的中文和大片西里爾字母就像在做多鄰國(guó)。
盡管他們購(gòu)買這輛車往往要付出比我們多小一半到小一倍的價(jià)格，配件要從溢價(jià)更高的Kolesa等網(wǎng)站購(gòu)買，但中亞New money買咱車的第一性看的就不是價(jià)格。
極氪等這樣的中國(guó)新能源車已經(jīng)成為中亞社會(huì)的某種社交資本，哈薩克斯坦一位網(wǎng)紅在富人婚禮上采訪大家都坐什么車來(lái)的，在人們的答案中問(wèn)題呼之欲出了。
要知道，中亞地區(qū)的汽油價(jià)格相較于我們是偏低的，尤其哈薩克斯坦這樣擁有豐富石油和天然氣的國(guó)家，汽油均價(jià)常年在0.5美元以下。
溫帶大陸性氣候的中亞同樣面臨寒冷的冬季，像哈薩克斯坦最冷時(shí)可低至-20℃，以及明顯滯后的充電樁配套現(xiàn)狀，里程折損和焦慮。
種種因素之下，為什么中國(guó)新能源汽車反而在中亞成了人們趨之若鶩的消費(fèi)新選擇，甚至開(kāi)始向汽車鄙視鏈的上層迅速爬升。
怎么會(huì)迷上你？我在問(wèn)自己。
遙遠(yuǎn)的救世主 眼前的新能源
2023年，烏茲別克斯坦銷售的電動(dòng)車90%以上來(lái)自中國(guó)。在前10個(gè)月，烏茲別克斯坦就從內(nèi)地進(jìn)口超2萬(wàn)臺(tái)新能源汽車，是去年同期的六倍。
2024年1月，哈薩克斯電動(dòng)汽車保有量近7700輛，而這其中的大多數(shù)都來(lái)自中國(guó)新能源品牌，來(lái)自霍爾果斯大門外一趟趟平行進(jìn)口的板車。
甚至在更為落后的吉爾吉斯斯坦，在2023年1-8月，也從中國(guó)進(jìn)口了超過(guò)4000輛新能源汽車，而在當(dāng)時(shí)，吉爾吉斯斯坦全國(guó)大約只有30個(gè)充電站。
消費(fèi)者永遠(yuǎn)只用真金白銀投票，巨大的銷量躍升背后，是最真實(shí)的消費(fèi)訴求。
中亞人不傻，有錢人更不傻，他們追捧中國(guó)新能源汽車，無(wú)非還是——好看、舒適、性價(jià)比。
好看就不用說(shuō)了，來(lái)到電動(dòng)紀(jì)元，中國(guó)新能源汽車在造型和外觀這一塊已經(jīng)完全打開(kāi)了，無(wú)論是跑車流線、融合色彩、科技質(zhì)感，還是燈、套件、自動(dòng)化幾乎都是另一套審美的東西了。
像高合、極氪等這些科幻感非常強(qiáng)烈的新能源汽車，對(duì)于中亞年輕人來(lái)說(shuō)誰(shuí)看誰(shuí)不迷糊。
舒適更不難理解，國(guó)內(nèi)不是一直都有新能源就是集成了冰箱、沙發(fā)、大彩電的汽車笑話，外帶上偶爾能自動(dòng)駕駛、代客泊車、按摩K歌的大號(hào)移動(dòng)智能手機(jī)。
然而，這些在中亞消費(fèi)者眼里完全不是缺點(diǎn)，尤其對(duì)于高凈值、有家室的群體，寬敞空間、豪華內(nèi)飾、家庭化的適配以及全套車機(jī)智能化，那就是人間天堂。
至于性價(jià)比，中國(guó)新能源其實(shí)并不是中亞最昂貴那一檔的汽車。老牌BBA的基礎(chǔ)款B級(jí)車依然要賣8、9萬(wàn)美元以上，部分豪華車型起跳就是10幾萬(wàn)，US刀樂(lè)。
然而，像極氪、比亞迪這樣的新能源，預(yù)算5萬(wàn)美元基本就能急頭白臉、車型任選、配置拉滿。
好看、舒適、性價(jià)比，這三點(diǎn)放一起，再對(duì)比過(guò)去在漫長(zhǎng)季節(jié)里從歐美市場(chǎng)淘汰來(lái)的那些過(guò)時(shí)的燃油車，中亞消費(fèi)者們看向中國(guó)新能源就只剩下一個(gè)詞——?jiǎng)潟r(shí)代產(chǎn)品。
所以，就算由于系統(tǒng)語(yǔ)言限制，有人在平行進(jìn)口的新能源上只能使用部分功能，以及要面對(duì)不夠完善的充電配套，養(yǎng)護(hù)修理的彎彎繞繞，依然覺(jué)得這車開(kāi)著歐芹哈了少。
這種不同市場(chǎng)評(píng)價(jià)角度上的區(qū)別，在輿論中呈現(xiàn)出奇觀式的分野。比方說(shuō)最近在國(guó)內(nèi)討論和爭(zhēng)議都非常多的兩款新能源，理想MEGA和小米SU7，他們?cè)缒玫搅恕?br/>前者，中亞的網(wǎng)友們沒(méi)有產(chǎn)生什么升官發(fā)財(cái)?shù)呢?fù)面聯(lián)想，基本都是在期待這個(gè)車舒適度的提升。
后者，大家并不關(guān)心雷軍的家庭生活和營(yíng)銷策略，年輕人只是驚訝這個(gè)車的標(biāo)速和重量的輕盈。
關(guān)于中國(guó)新能源汽車，更多市場(chǎng)的變化還繼續(xù)發(fā)生在中亞。
比亞迪在烏茲比克斯坦的合資工廠已經(jīng)正式開(kāi)工，平行進(jìn)口很可能在官方下場(chǎng)后成為歷史過(guò)程，當(dāng)然，也有可能更貴，畢竟“原裝進(jìn)口”這四個(gè)字，對(duì)哪片市場(chǎng)上的人民都代表著巨大的誘惑。
中國(guó)新能源汽車在中亞的官方旗艦店也越來(lái)越多，越來(lái)越豪華，越來(lái)越屬地化，活動(dòng)發(fā)布會(huì)上，場(chǎng)面總是鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴，談笑有鴻儒、往來(lái)無(wú)白丁。
這不免讓我想到了這兩天的北京車展，這屆車展上圍在中國(guó)新能源展臺(tái)的老外似乎也格外的多，德國(guó)人、日本人、韓國(guó)人，總裁、記者或者工程師，有人站了很久，有人拿出皮尺。
這或許代表不了什么，但這至少可以說(shuō)明，世界正在發(fā)生變化。
中文互聯(lián)網(wǎng)曾有一個(gè)持久的爭(zhēng)論，就是國(guó)產(chǎn)新能源這條路我們到底是不是走錯(cuò)了？
知乎有一位叫@螺絲Loscock的答主講了個(gè)有趣的故事，烏茲比克斯坦有位的士司機(jī)買了一臺(tái)比亞迪·宋跑高檔網(wǎng)約車，現(xiàn)在每天凈賺約600人民幣，你去問(wèn)問(wèn)他，是不是走錯(cuò)了？
我們或許還有很長(zhǎng)的路要走，就像這次車展必然是一些品牌的最后一瞥，彎路會(huì)有，問(wèn)題會(huì)出，明天會(huì)是更復(fù)雜的漫游。但這一回，我們是這劇烈變化的一部分。
不知何時(shí)降臨的救世主太過(guò)遙遠(yuǎn)，國(guó)產(chǎn)新能源車就在大伙的眼前。
在搜尋這篇資料的過(guò)程中，有一些細(xì)節(jié)蠻觸動(dòng)我?；蚴切》蚱尢崃诵萝?，或是街坊鄰居輪流參觀誰(shuí)的極氪，背景里的建筑讓我想起熟悉的舊日的中國(guó)，我的童年。
更熟悉的，是他們看向車的眼神。
1997年，我第一次看見(jiàn)一輛桑塔納2000開(kāi)進(jìn)我們村子，行駛緩慢，流光搖曳。
那天我跟在車后面走了很久，像其他人，腦子里盯著一些關(guān)于未來(lái)的美好生活。
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