創(chuàng)新技術：并聯(lián)機器人機床系統(tǒng)X17
并聯(lián)機器人技術起源于瑞典，由 Karl - Erik Neumann 先生發(fā)明。特斯拉開創(chuàng)了“一體化壓鑄下車身”應用的先河，國內新能源車企迅速跟進。在此背景下，Karl 先生認為該技術可以應用于新能源汽車一體化壓鑄領域的機械加工環(huán)節(jié)。于是，他在 2024 年將技術引進中國，以更好地服務中國新能源汽車市場和航空航天領域的發(fā)展需求。
技術革新特點
把機床和關節(jié)機器人的特點結合起來，形成了兼具機床剛性和機器人靈活性的新型系統(tǒng)。
創(chuàng)新產(chǎn)品優(yōu)勢
同類產(chǎn)品較少，加工靈活性高。
專利情況
并聯(lián)機器人技術（Xmini ，即X17的上一代技術）在42個國家申請了專利，有效期至2031年。
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經(jīng)濟效益
某頭部新能源車企一體化壓鑄的最先使用案例。
效率提升：
首次在一體化壓鑄下車身采用雙主軸加工，效率提升了1.6倍。
目前實現(xiàn)了90米/分鐘的快移速度、3G加速度的整體動態(tài)性能以及雙交換工作臺的設計，對于快速響應和實現(xiàn)快速輔助時間有了很大的提升。
預期一臺X17可對標國內雙主軸機床的加工效率。
產(chǎn)品特點：Xmini （X17的上一代產(chǎn)品）采用模塊化設計，包括兩個聯(lián)動的機器人本體、兩個滑動單元、一個轉臺。
AI 系統(tǒng)：X17具有自動校準功能，使用FARO三坐標測量臂收集空間內的數(shù)百個點，并計算X17所有的機器參數(shù)，在不到半天的時間完成校準。
X17采用自動特征補償，避免了工件在CMM測量室的等待時間和誤差，實現(xiàn)了在線測量、在線補償，提高CPK的能力。
系統(tǒng)柔性化：由于X17的單元化設計，既可以實現(xiàn)雙主軸加工，也可以通過改造進行單主軸加工。
發(fā)展趨勢
雖然新能源汽車在國內車市的滲透率已達 40%左右，但隨著碳中和與碳達峰目標的推進，未來全球對新能源汽車的需求仍有很大增長空間。
企業(yè)簡介
步進公司由新加坡 Neos Robotics投資成立。公司成立于 2024 年，引進了瑞典 EXECHON 的并聯(lián)機器人技術，并由并聯(lián)機器人創(chuàng)始人 Karl - Erik Neumann 先生帶隊開發(fā)了第四代并聯(lián)機器人機床系統(tǒng) X17。
該機型專門針對新能源汽車以及航空航天結構件的加工需求而開發(fā)，能有效降低加工成本，提高加工精度和效率。
