2025年年6月29日，央視軍事欄目《礪劍》罕見地公布了一組震撼畫面，記錄下我國空軍殲 - 20隱身戰(zhàn)機(jī)在東海上空與外軍戰(zhàn)機(jī)驚心動魄的空中對峙，并且迅速引發(fā)了軍迷們的熱議。而這次對峙的外國軍機(jī)，極有可能就是美軍的F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī) 。
當(dāng)時(shí)，外軍戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)在未獲許可的情況下，擅自闖入我國東海防空識別區(qū)，并突然加速直撲我方領(lǐng)空。東部戰(zhàn)區(qū)空軍“王海大隊(duì)”接到命令后，迅速行動，多架殲-20戰(zhàn)機(jī)掛載實(shí)彈緊急升空迎敵。由于并非戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，雙方戰(zhàn)機(jī)在雷達(dá)探測范圍內(nèi)快速接近，直至彼此目視可見 。
在這場激烈的空中對峙中，殲 - 20飛行員憑借精湛的飛行技術(shù)和堅(jiān)定的戰(zhàn)斗意志，與外軍戰(zhàn)機(jī)展開數(shù)輪接近交會與機(jī)動對抗，最終成功將外軍戰(zhàn)機(jī)逼退，我方編隊(duì)更是形成對敵“咬尾”的有利空中態(tài)勢。
在當(dāng)今的國際軍事領(lǐng)域，戰(zhàn)斗機(jī)的性能對比一直是備受關(guān)注的焦點(diǎn)。而殲 - 20與F - 35這兩款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的“相遇”，更是引發(fā)了廣泛的討論。
其實(shí)在此次事件之前，今年5月外媒曾報(bào)道一次外國F - 35與我國殲 - 20的遭遇。當(dāng)時(shí)央視新聞小央視頻等都對此進(jìn)行了報(bào)道。
在遭遇的時(shí)刻，F(xiàn) - 35飛行員在空中飛行時(shí)竟然目視到了殲 - 20，這說明兩機(jī)距離極近，可能都不超過3公里，甚至在1公里內(nèi)。因?yàn)樘h(yuǎn)了，看不到對方軍機(jī)，距離不夠近，也看不清是哪一款型號的軍機(jī)。
然而在這次相遇事件中，外媒稱F - 35飛行員在向總部報(bào)告時(shí)說的話是：“報(bào)告總部，我看到了殲20，但它不在雷達(dá)上。”
這說明殲20已經(jīng)飛到了F35飛行員能夠目視并分辨軍機(jī)型號的距離上，但是F35的雷達(dá)卻仍然無法發(fā)現(xiàn)它。
這一事件其實(shí)充分體現(xiàn)了殲 - 20強(qiáng)大的隱身能力，在如此近距離下，F(xiàn) - 35的雷達(dá)竟毫無察覺，這恐怕是連F - 22也難以做到的。
那么，殲 - 20為何能擁有如此卓越的隱身性能呢？
首先，殲 - 20采用了獨(dú)特的鴨式布局，這種布局在隱身設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特的優(yōu)勢。有人認(rèn)為鴨式布局會因鴨翼在機(jī)翼前，偏轉(zhuǎn)時(shí)破壞外形隱身，而F - 22等常規(guī)布局飛機(jī)巡航時(shí)平尾無須偏轉(zhuǎn)，可被機(jī)翼遮擋，具有天然優(yōu)勢。但在實(shí)際飛行中，F(xiàn) - 22的舵面同樣需實(shí)時(shí)根據(jù)需要偏轉(zhuǎn)，且超音速飛機(jī)機(jī)翼較薄，平尾偏轉(zhuǎn)后機(jī)翼無法遮擋，與鴨翼一樣會造成雷達(dá)波反射。
有資料顯示殲 - 10鴨翼采用了碳纖維增強(qiáng)雙馬來酰亞胺樹脂基體的高性能復(fù)合材料，雷達(dá)信號特征比金屬材料小得多，殲 - 20的鴨翼必然采用了更先進(jìn)成果，相比之下，F(xiàn) - 22的平尾還采用部分金屬材料 。所以，殲 - 20的鴨式布局對隱身的破壞并不比F - 22更大。
其次，殲 - 20采用大后掠角和DSI進(jìn)氣道。在外形隱身方面，F(xiàn) - 22和殲 - 20都在迎頭方向優(yōu)化隱身能力，都采用了不同翼面前緣平行設(shè)計(jì)、多邊形截面機(jī)頭與圓滑過渡的機(jī)身，以及外傾雙垂尾、S型進(jìn)氣道等隱身設(shè)計(jì)方法。但F - 22采用42°左右的中等后掠角，而殲 - 20鴨翼和機(jī)翼的后掠角大約在52°左右，機(jī)翼前緣后掠角越大，迎頭方向上雷達(dá)反射截面積越低，所以在這方面殲 - 20的隱身特性更優(yōu)。
進(jìn)氣道附面層隔板與機(jī)身之間的空隙是飛機(jī)迎頭方向的強(qiáng)反射源，F(xiàn) - 22設(shè)計(jì)年代較早，未采用無附面層隔板進(jìn)氣道，而殲 - 20采用了優(yōu)化的無附面層隔板進(jìn)氣道（DSI進(jìn)氣道），消除了進(jìn)氣道的強(qiáng)反射源，此部位隱身特性也明顯優(yōu)于F - 22。
還有就是超隱身材料的運(yùn)用是殲 - 20隱身性能的一大關(guān)鍵。它是一種人造特種復(fù)合材料，通過對材料關(guān)鍵物理尺寸上進(jìn)行有序結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其獲得常規(guī)材料不具備的超常物理性質(zhì)。它能讓光、電磁波變它們的通常性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)材料無法達(dá)成的效果。具體到隱身戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域，超材料擁有諸多優(yōu)勢。
傳統(tǒng)的雷達(dá)隱身和吸波涂層只能針對特定波段，無法做到全頻譜隱身，而超材料卻可以實(shí)現(xiàn)全頻譜隱身。同時(shí)，超材料重量較傳統(tǒng)產(chǎn)品減輕50%，基本免于維護(hù)，解決了傳統(tǒng)涂層維護(hù)難題，綜合使用成本也低得多，其隱身性能較傳統(tǒng)產(chǎn)品更是提高1 - 2個(gè)數(shù)量級 。
美國隱身戰(zhàn)機(jī)需停在恒溫恒濕機(jī)庫以保持機(jī)身表面隱身涂層，即便如此，涂層仍會出現(xiàn)脫落需重新噴涂，使用和維護(hù)費(fèi)用高昂；而殲 - 20機(jī)庫無需空調(diào)和加濕器，還可經(jīng)常露天停放，奧秘就在于機(jī)身上的超材料。此外，殲 - 20使用的超材料不止一種，還有包裹在易散射紅外部位的超材料，可明顯降低紅外信號的散射，大幅降低被敵方光電系統(tǒng)探測到的幾率。
而在機(jī)體蒙皮材料上，殲 - 20也表現(xiàn)出色。它采用了大面積碳纖維增強(qiáng)體環(huán)氧樹脂基體復(fù)合材料整體成型蒙皮，加工工藝精湛，平滑細(xì)膩，彈艙艙門等部位幾乎看不到縫隙，極少看到鉚釘，機(jī)體表面的平順整潔程度比F - 22和B - 2有過之而無不及。
除機(jī)頭底部的光電指示系統(tǒng)（EOTS）整流罩外，所有輔助進(jìn)/排氣口、光電探測窗口、通訊天線都做到了與機(jī)體表面共型，不破壞氣動和隱身的完整性。在機(jī)翼及垂尾的前后沿和翼尖、進(jìn)氣口前沿等尖銳突出的強(qiáng)反射區(qū)域，采用吸波/透波結(jié)構(gòu)的非金屬復(fù)合材料；在襟副翼、垂尾和主翼的連接處敷設(shè)導(dǎo)電柔性蒙皮，完全包覆遮蔽縫隙，且能保持這些活動部件表面的導(dǎo)電連續(xù)性。
這種柔性蒙皮由彈性膠膜和高彈纖維復(fù)合制成，能經(jīng)受高空高速的嚴(yán)酷環(huán)境，還能承受各個(gè)控制面頻繁偏轉(zhuǎn)帶來的反復(fù)伸縮，對材料要求極高，其技術(shù)和隱身效果與F - 22/F - 35處于同一水平 。
從整體細(xì)節(jié)來看，殲 - 20為了實(shí)現(xiàn)隱身可謂是精益求精。所有艙門、維修蓋板、導(dǎo)電率不同的材料交接處（如雷達(dá)罩邊緣，尾噴口和機(jī)身連接處）都敷設(shè)了微凸起的吸波結(jié)構(gòu)，邊緣進(jìn)行鋸齒化處理，鋸齒傾斜角度與主翼相同，以削弱主要威脅方向的行波或爬行波反射 。量產(chǎn)型殲 - 20采用近似美軍深幽靈灰的新型涂裝，漆面啞光，減少了陽光下的反射，機(jī)徽采用了中國空軍少見的灰色低可視度設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了視覺隱身效果 。
殲 - 20的隱身性能是多種先進(jìn)技術(shù)和精心設(shè)計(jì)共同作用的結(jié)果。從獨(dú)特的氣動外形到先進(jìn)的隱身材料，再到全方位的細(xì)節(jié)優(yōu)化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都為其卓越的隱身能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這不僅讓殲 - 20在與國外先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的對比中展現(xiàn)出強(qiáng)大優(yōu)勢，更彰顯了我國航空工業(yè)在隱身技術(shù)領(lǐng)域的卓越成就，為我國的空防安全提供了更為可靠的保障。
