德國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》的一篇報(bào)道：“中國(guó)若只賣玩具或紡織品就好了，這樣就不用被美國(guó)制裁了。”這話暴露了西方內(nèi)心的真實(shí)想法。今天就和大家聊聊這背后的故事。
30年前，西方國(guó)家的工業(yè)制造品在全球占到3/4的份額，中國(guó)只有5% ?，F(xiàn)在中國(guó)的工業(yè)制造從5%飆升到32%，已經(jīng)是美國(guó)的兩倍，超過(guò)了美國(guó)、日本、德國(guó)、印度、韓國(guó)這五個(gè)國(guó)家的總和。
這個(gè)變化有多大，給大家舉幾個(gè)具體例子。中國(guó)現(xiàn)在生產(chǎn)了世界一半的鋼材，56%的家電，53%的手機(jī)，50%的機(jī)器人。更厲害的是， 全球70%的輪船是中國(guó)造的，70%的盾構(gòu)機(jī)也是中國(guó)制造 。
記得7年前，我們花3.5億進(jìn)口德國(guó)的盾構(gòu)機(jī)，連螺絲刀都不讓碰?，F(xiàn)在我們反手三千萬(wàn)就能賣回去一臺(tái)，這種反轉(zhuǎn)是不是很有意思？
很多人還停留在中國(guó)只會(huì)做衣服鞋子的印象里，但現(xiàn)實(shí)早就變了樣。 中國(guó)的高鐵、核電、5G等高端裝備已經(jīng)成為新名片 。我們的工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量占全球50%，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年全球第一。
最讓我印象深刻的是新能源汽車這塊。
比亞迪、蔚來(lái)、小鵬這些中國(guó)品牌，已經(jīng)出口到了德國(guó)。德國(guó)街上出現(xiàn)了越來(lái)越多來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)車，當(dāng)?shù)剀嚻笪逦峨s陳。 全球每十輛新能源汽車，就有七輛是中國(guó)制造的 。
這里有個(gè)特別有趣的現(xiàn)象。
西方越是想封鎖中國(guó)，中國(guó)反而發(fā)展得越快。芯片禁令逼出了純國(guó)產(chǎn)5納米工藝，華為在5G領(lǐng)域擁有大量核心專利，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為全球5G建設(shè)的重要參考。
中國(guó)目前已經(jīng)攻克了14納米先進(jìn)制程技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了芯片量產(chǎn)工藝 。上海新陽(yáng)在光刻膠等關(guān)鍵材料研發(fā)上也取得了突破，產(chǎn)品性能逐步接近國(guó)際先進(jìn)水平。
中國(guó)建了差不多400萬(wàn)個(gè)5G基站，美國(guó)那邊只有10萬(wàn)個(gè) 。這種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的差距，直接影響了技術(shù)應(yīng)用的速度和范圍。
中國(guó)制造的厲害之處不只是某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)，而是 全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作戰(zhàn)能力 。義烏九塊錢的軍用墊圈和空間站零件可能出自同一套供應(yīng)鏈，這種集群效應(yīng)是其他國(guó)家很難復(fù)制的。
當(dāng)年西門子藏著掖著不給高鐵技術(shù)，結(jié)果中國(guó)造出復(fù)興號(hào)，反手拿下印尼百億訂單。這就是全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的威力。
在造船業(yè)， 中國(guó)的造船業(yè)占全球近七成 。這個(gè)數(shù)字說(shuō)明中國(guó)的造船技術(shù)、生產(chǎn)效率和成本控制，都得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。
德媒那句“中國(guó)若只賣玩具紡織品就好了”，其實(shí)反映了西方內(nèi)心的焦慮。他們習(xí)慣了在全球分工中占據(jù)最有利的位置，習(xí)慣了制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和貿(mào)易規(guī)則。
現(xiàn)在 中國(guó)在光伏組件領(lǐng)域占領(lǐng)了世界90%的市場(chǎng)，鋰電池生產(chǎn)占世界65%的份額 ，這些都是高附加值產(chǎn)品，直接搶占了西方的生意。
中國(guó)制造的崛起不是偶然，而是幾代人努力的結(jié)果。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是比誰(shuí)能創(chuàng)新，誰(shuí)能把產(chǎn)品做得更好 ，而不是關(guān)起門來(lái)不讓別人進(jìn)步。西方那些希望中國(guó)停滯不前的聲音，顯然沒(méi)有跟上這個(gè)世界的變化。
