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拜登為什么在“國家安全電信咨詢委員會”剔除了英特爾、高通、博通？拜登為什么變了？是不是拜登今后只重點關注美國重要通信和信息基礎設施的可靠性、安全性。而從此不再無端地發(fā)動芯片出口管制了
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2023年中國汽車產業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)主要來自四個方面：1、新能源車狂奔結束，但景氣度不減。2、燃油車替代持續(xù)提速，日系品牌高度承壓。3、供應鏈變革進入深水區(qū)。
4、中國汽車產業(yè)全面出海
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2022年第四季度美國紙板箱和其他包裝材料的需求和產量正急劇下降。
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機床之鄉(xiāng)、模具之都，這些機加勝地你知道多少？
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一方面仍在救人，救困在地震廢墟下的可憐人；另一方面在抓人，抓捕豆腐渣建筑的負責人。按照土耳其政府公布的數(shù)據(jù)，至少131人被抓，有些人是在機場逃跑時被抓
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雙尾蝎A版本中，這款無人機可以攜帶大量子機，發(fā)揮一個無人母機的作用，如果體型再大一點的話，說它是無人空中航母都可以了
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從深海網(wǎng)箱、26層養(yǎng)豬大樓談現(xiàn)代化，普通人的好日子就要來了！
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許成鋼表示，近些年中國經濟遇到的困難，直接原因是民營經濟、企業(yè)家們非常困難，其背后深層的原因在于法治不健全，合同不能得到執(zhí)行、產權得不到保護，無法激勵長期投資。并且，這個問題在十多年前就已顯露。回望中國改革開放后40多年來的經濟發(fā)展，他說，民營經濟順利了、容易了，經濟才可能順利；民營經濟困難了，整個中國經濟一定困難
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今天我們繼續(xù)介紹長安藍鯨iDD、長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、東風馬赫MHD等等更多的自主品牌混動技術
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汽車工業(yè)百年巨變：新王到底是什么樣子？
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中國教育的最大問題，就是我們對教育從認知到實踐都存在一種系統(tǒng)性的偏差，這個偏差就是我們把教育等同于知識，并局限在知識上。教師傳授知識是本職工作，學生學習知識是分內之事，高考也是考知識，所以知識就幾乎成了教育的全部內容
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德國人有一個根深蒂固的觀念，是人都會犯錯，都會有誤差，特別是在生產環(huán)節(jié)，這些人引入的負面影響經過流水線的每個環(huán)節(jié)逐級放大，必然會最終影響產品的品質
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有人等著看國產大飛機C919商業(yè)首秀，也有人等著看它笑話。
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數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車出口總量突破300萬輛，超過德國的261萬輛，成為僅次于日本的世界第二大乘用車出口國，中國汽車品牌在國際市場上也實現(xiàn)了量價齊升
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機械工程師可以設計、開發(fā)新產品和技術，比如航空、能源、汽車等機械產品，并有機會參與國際大型工程的實施
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2022年我國電動摩托車銷量達到763.27萬輛，同比下降14.46%，表現(xiàn)略好于燃油摩托車（1378.73萬輛，同比下降16.14%）；占比提升至35%
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因為一個國家要想憑借自身應對地震這類重大災難，需要的是配套齊全的重型裝備制造能力，否則光是進口各類救援裝備就不是土耳其能夠承受的。只有像中國這樣的制造業(yè)大國，才有底氣面對自然界的天災
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嚴格來說，三菱重工的SpaceJet項目算不得真正意義上的“大飛機”，載客量只有80-90人，而中國的C919可以達到190人，所以，MRJ被稱為中型飛機更合適
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地震發(fā)生后，中國修建的電廠一直都十分牢固，沒有受到大的影響，始終在平穩(wěn)的運行，持續(xù)為土耳其地震災區(qū)提供電力供應
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據(jù)印度高層透露，在印度自行建造的維克蘭特號遇到了重大的挫折，而印度工程師表示，將會在未來的3年內無法出海海試，更別提去服役了
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